CVT变速箱能用多长时间？不管什么变速器，肯定有它的价值，我身边的CVT坏了的不多，双离合的AT却经常出问题。正所谓鱼和熊爪不可兼得，自古需要更换专用箱油，对箱油要求严格，因为cvt需要专用箱油，维修不方便。
一旦损坏，只有必须更换，因为常见的cvt箱故障是钢带磨损导致打滑和异响，根本无法修复，只能更换新的。搭载cvt变速箱的车型有轩逸、卡罗拉、思域、瑞虎5、帝豪等10万元以上的家用车。这些机器价格低，动力小，不需要钢链，也淘汰了皮带。
只有钢带是博世生产的，钢链是舍弗勒生产的。这样一个以cvt为本质，使用世界三大变速箱之一的加特可CVT变速箱的人，举世无双。结果，日产投诉最多的质量问题就是cvtbox。旗下轿车家族之王的日产轩逸，其cvt变速箱的投诉量位居榜首。
同样是cvtbox，开发了“G-DesignShift”控制技术。按照本田官方的说法：通过优化液力变矩器和CVT的连接，配合宽广精准的速比，提升传动效率。液压控制技术。如果你想开十五年或者三十万公里以上的车，尽量不要买带cvt箱的车。
带cvtbox的车主要是为了降价，并不是为了长寿命而设计的。另外，哥哥姐姐开我的车，都说换挡很顺畅，没有任何顿挫感，他们平时用的车是途观，没听他们说加速不好。至于键盘车神说的启动地板油，我没做过，我的车是家用车，不是轨道车。
我也没做过几次极限操控测试，CVT皮带传动就是靠这个。皮带和轮子之间的摩擦传动，这种传动肯定比齿轮的啮合传动更脆弱，这种脆弱意味着一个是传动扭矩小，另一个是可靠性和耐用性。不是好的传动装置。
CVT皮带传动在金属部件之间存在固有的滑动，这会导致皮带和车轮磨损。当然，这种磨损应该设计成在汽车的整个使用寿命期间都不会减弱。毕竟在用车中途更换盒子是一个难以承受的代价。为什么不能用？
CVT变速箱最匹配的是小排量发动机，因为它无法带来发动机太大太强的输出功率，如果钢带达到最大扭矩承载能力，皮带之间打滑的现象钢。喇叭轮将到达。那么为什么CVT仍然存在呢？CVT本身的物理结构是靠静摩擦来传递动力。
以现有的技术和材料来说，暂时无法达到太高的标准，但这并不代表CVT就一无是处，是工业垃圾，CVT在市区开起来很顺畅，省油，适合手头比较少的人里程。和平稳的驾驶。可见无级cvt变速箱的质量是非常稳定可靠的。
毕竟日系车追求的是稳定和可靠，如果无级cvt变速箱的可靠性不高，日系车怎么搭？这个风险？当然，开CVT变速箱的车型一定要保持良好的驾驶习惯，千万不要注意不能空挡滑行，否则可能会面临刚开不久就换变速箱的尴尬局面，得不偿失。
因为如果更换CVT箱，就需要更换总成，所以相对成本会很高。我一般10万公里换车，所以我等待的自动挡是15万公里（留点余量），其实15万公里的续航就够了；即使盒子没有问题，也不要这样做。机器也会出故障，机器不只是盒子的一部分。
对吧？所以想CVT的寿命能不能超过30万公里是没有意义的。即便是号称最耐用的AT盒子，上万公里也有问题，也不是100%没有问题。所以需要看理性CVT的耐用度，确实CVT盒子的使用寿命没有AT长，故障率也比AT高。
买CVT总有一个一定的运气成分。#汽车变速箱#