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如何有效利用胎压监测系统
若想有效利用胎压监测系统需做好启用系统、定期检查、关注警报等工作。胎压监测系统能实时反馈轮胎胎压让驾驶员及时掌握情况避免因胎压异常影响行车性能甚至引发事故。日常使用时要先确认系统已启用养成定期查看胎压数据的习惯按照车辆制造商建议值在轮胎冷却状态下调整胎压。驾驶途中收到警报应立即找安全地点停车检查处理 。
不同车型启用胎压监测系统的方式有所不同像大众 ID.4 CROZZ 的 TPMS 默认监测车主可进入设置调整是否关闭。而车辆启动后系统会自动检测并在仪表盘显示胎压数据此时我们就要养成定期查看的好习惯不能对其“视而不见”。
定期检查轮胎胎压是必不可少的环节。我们可以在加油站或维修店使用可靠的胎压计进行检测调整。可靠的胎压计可在大众授权经销商或汽车零配件店购买。值得注意的是胎压会受多种因素影响比如气温变化。长时间行驶后轮胎温度上升气压自然升高所以要在轮胎冷却状态下调整胎压数据才更准确。
驾驶时一定要格外注意胎压警报。一旦收到警报必须立即找安全地点停车检查。因为胎压异常绝非小事胎压过低会导致轮胎磨损加剧、增加油耗在高速行驶时还存在爆胎危险胎压过高则会影响舒适性、缩短悬挂系统寿命降低轮胎抓地力。若发现轮胎被扎应及时更换备胎或修补若是气温变化导致的胎压异常可调整胎压至正常范围。
总之有效利用胎压监测系统是保障行车安全的重要一环。从启用系统到日常查看再到应对警报每一个步骤都不容忽视。只有做好这些我们才能让胎压监测系统发挥最大作用让出行更安全、更放心。
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胎压监测系统系统类别
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式胎压监测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
直接式胎压监测系统
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
系统对比
直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。